蚂蚁金服进军保险路线图卖技术

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摘要:自高调宣布向Techfin转型,未来只做tech而帮助金融机构做好fin的蚂蚁金服,在近日宣布了进军潜力巨大的保险领域路线图。

蚂蚁金服进军保险路线图卖技术


  自高调宣布向Techfin转型,未来只做tech而帮助金融机构做好fin的蚂蚁金服,在今日宣布了进军潜力巨大的保险领域路线图。
  2017年5月25日,蚂蚁金服保险事业蚂蚁金服副总裁、保险事业群总裁尹铭,在国内九家大型保险公司代表的见证下,宣布向保险行业开放首个“车险分”,试图以蚂蚁金服在大数据、人工智能、数据建模等方面的技术,为保险公司在车险产品上面,更准确识别客户风险、更合理定价、更高效服务消费者提供依据。
  尹铭在现场告诉腾讯财经,蚂蚁金服保险平台不为卖保险,今后将专注于做好技术,和保险公司一起互为生态,通过技术和科技助力保险公司。
  “车险分”试图解决车险定价
  车险是与消费者最密切相关的险种之一,也是财险公司的主要业务。
  公开数据显示,2016年全国有1.5亿私家车主,涉及54%的家庭。但在车险行业,只有14家公司车险承保盈利,41家亏损的公司亏损总额达到63亿元,行业亏损比例达到75%。精准定价能力的缺失,是这些车险公司面临困境的重要原因。
  太平财险副总经理戴曙燕表示,一般而言,车险的风险定价因素由“从车”(与车相关)信息与“从人”(与人相关)信息两部分组成。目前国内车险定价更多考虑“从车”信息,比如车型、车龄、配置、车辆是否有“出险”等。
  但真正是否发生风险,起决定因素的往往是车主本人的具体情况,而长期以来保险公司恰恰缺乏这类数据。
  蚂蚁金服保险事业群副总裁李冠如介绍,蚂蚁金服“车险分”借助人工智能等技术,根据职业特性风险度、身份特质风险度、信用历史、消费习惯、驾驶习惯、稳定水平等细分标签,将车主量化为300到700不等的车险标准分。
  “分数越高,代表风险越低,从而车险相应的保费也越低,反之亦然。”李冠如说道。
  李冠如表示,根据个人身份、行为习惯来提升车险定价准确性,在美国等国际市场已经是非常成熟的技术。蚂蚁车险分将向所有有意愿、有能力使用车险分提升风险识别能力的公司开放,并且前期将免费开放。
  据了解,目前人保产险、太保产险、国寿财险、中华联合、太平产险、大地保险、阳光产险、华安产险、安盛天平车险等9家保险公司已经与蚂蚁车险分达成了合作。
  蚂蚁金服保险版图
  除去“车险分”的发布,尹铭透露,蚂蚁金服还将有一项基于图像识别的保险应用将对行业开放。
  尹铭为中国人寿财险公司原副总裁,2015年加入蚂蚁金服组建保险事业部,出任蚂蚁金服保险事业蚂蚁金服副总裁、保险事业群总裁。
  尹铭表示,自其加入到蚂蚁金服后,进军保险业的路线图经历了几次更改,从希望帮保险公司卖保险,到研究保险买卖两难中的沟壑,再到清晰指出今天覆盖3.5亿保民的蚂蚁金服保险平台今后只做一件事:专心做好技术。
  腾讯财经了解到,在这一路线图的指引下,蚂蚁金服保险团队已从30人的事业部扩充到超200人的事业群,其中近7成是技术岗位。
  除去蚂蚁金服保险事业部在保险领域的布局,在资本层面,蚂蚁金服于2015年出资12亿元,获得台湾国泰金控集团在大陆的全资子公司国泰产险的控股权,曲线获得国内财险牌照。蚂蚁金服还发起筹建了国内首家寿险相互保险公司信美相互。此外,早在2013年马云还作为发起股东之一,与马明哲和马化腾 一起成立了国内首家互联网保险公司众安保险。
  2016年8月,马云在保监会的一场演讲中判断,未来保险业会出现产品和服务形态的改变。第二,保险的组织形式也会出现巨大的变化,从之前的依赖销售,到依赖大数据分析,未来销售人员肯定会被大数据取代。第三,保险会从复杂变得简单,简单的背后首先是信任,互联网时代会让破坏信任的成本变高。

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